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蔚来品牌当中未来谁会成为国产电动车的佼佼者呢?

放大字体  缩小字体 DESTOON B2B网站管理系统     发布日期:2022-07-14  来源:网络整理  作者:佚名  浏览次数:97
核心提示:在一众的自主造车新势力当中,理想的交付时间是最晚的,在其他车企的交付数量已经以“万”计数的时候,理想才刚刚开始交付。也许小鹏的理由是自己的车溢价原本就比蔚来和理想的小,但是另一方面,小鹏的用户也会比蔚来和理想更为“刚需”,也许很多消费者买蔚来只是当一个大玩具,但是买小鹏的人却是实实在在拿它来当家庭用车,对刚需用户下手,未来小鹏只怕很难会有翻本的机会。

感谢您的邀请。目前,它是造车新势力。目前,蔚来通过年初与合肥市政府的合作/引入战略投资/金融投资,获得了下半年的进入圈。中国造车新势力中还有理想和小鹏,这也是他们如此关注的原因。以下是通过蔚来、小鹏、理想分析他们的未来。

蔚来、理想、小鹏都是国产车新势力中的领军品牌。在 ONE正式交付后,这三个品牌现在都走上了正轨。这三个品牌中,未来谁将成为国产电动车的领头羊?

NIO抢占先机,但问题多多

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三大品牌中,蔚来速度最快,从2018年开始交付新车,今年蔚来已经有两款量产车型,ES8和ES6。在有实力的车企中还是非常少见的,这两款车型的销量也不错。目前蔚来每月基本可以交付2000多辆。

到目前为止,蔚来的成绩不容小觑小鹏特批拉对比,但同样,蔚来的问题也不小。前段时间的自燃事件,电池召回和电池更换服务也有一段时间出现异常。再到后来泄露用户隐私的问题,这些问题把蔚来一次次推上风口浪尖,随后蔚来的融资失败将蔚来推到了悬崖边缘。

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也许蔚来确实是国产车新势力中速度最快的,但也是最不稳定的。除了上面提到的问题,蔚来与其他车企最大的不同在于,蔚来提供的服务是很多传统奢侈品牌无法企及的。这些服务需要大量的初始投资来维护。而这些投资会“吸走”蔚来的资金。如果未来蔚来没有足够的资金来维持这样的服务,消费者能否继续购买将成为一个大问题。

理想失去了机会,但有希望

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不久前,终于开始交付其自有品牌的第一款车型—— ONE。在自制车新势力中,理想的交货期是最晚的。当其他车企的交付数量已经统计到“万辆”时,理想才刚刚开始交付。

似乎理想已经失去了优势,这在“时间就是金钱”的市场上是非常不利的。不过与其他造车新势力相比,理想有一个非常独特的优势,那就是力力ONE是一款增程式电动车,也就是说力力ONE可以纯电行驶,也可以通过车载增程器可延长电池寿命。此设置使理想的 ONE 无需担心电池寿命,因为即使不充电,只需添加燃料即可继续驾驶。相比之下,蔚来ES8的实际续航里程只有200多公里。由此可见,理想的ONE对消费者来说是多么的放心。

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而续航焦虑其实是所有纯电动汽车都存在的问题。在电池和充电技术没有取得重大突破之前,理想的解决方案可能总是更有优势。因此,理想的未来是最能冲击传统汽车市场并吸引更多消费者的品牌。

小鹏默默前行,但口碑有些问题

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相比蔚来和理想,小鹏低调了许多。尽管其创始人何小鹏在公众面前也颇为高调,但小鹏的产品对消费者的吸引力不如和。目前小鹏唯一发售的车型小鹏G3,补贴后售价仅为14.38-19.68万元,明显比理想和蔚来多30万元。价格更实惠。

不过,前段时间,小鹏对升级车型的“魔力操作”,将品牌口碑拉到了谷底。新G3达到了最大续航小鹏特批拉对比,和老款相比,“加大体积不加价”。而那些刚买了老款的消费者也只能默默承受损失。从法律上讲,这样的操作不一定有很多问题,但对品牌声誉是致命的打击。本来,小鹏只是一个没有口碑积累的全新品牌。如果品牌在品牌初期无法在初始用户群体中建立信任,小鹏很难长期发展。

也许小鹏的原因是自家车的溢价低于蔚来和理想,但另一方面,小鹏的用户会比蔚来和理想更“刚需”。可能很多消费者买蔚来只是个大玩具,但买小鹏的人其实是把它当成家用车,从刚需要的用户入手。

三个品牌中,目前负面新闻最少的是理想。不过,目前 ONE刚刚交付,还需要一段时间的口碑积累。将成为造车新势力中最有可能接近特斯拉的品牌。

 
 
 

 
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